2015年，我市汽车市场呈现“微增长”态势，限额以上汽车销售企业销售新车54.2万辆，销售额534.9亿元，较上年增长0.5%和1.9%。另据市汽协统计数据显示，2015年，我市二手汽车交易量16.1万辆，交易额80.3亿元，较上年增长5.8%和2.8%；新增汽车上牌量23.2万辆，比上年增长7.9%；汽车保有量174.9万辆，比上年增长11.5%。沈阳市汽车销售量及机动车上牌量增幅均高于全国平均水平，一些品牌店销售量在全国同品牌排序中也名列前茅。

一、我市汽车市场步入理性消费阶段

2000-2015年，我市汽车市场经历了起步发展、跳跃发展和理性发展三个阶段。经过10多年的发展，我市汽车市场逐渐回归买方市场，消费者选择汽车的空间更大，对汽车价格的议价权利也更大，过去出现的排队购车、加价购车的现象基本消失，更多的是企业主动走出去，通过让利、赠送礼品来促进销售，消费者对购车也增添了更多冷静和对比。

2000-2007年，汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。随着我市经济的快速发展、城乡居民人均收入的显著提高，汽车开始逐步进入寻常百姓家。我市私人机动车拥有量从2000年的21.8万辆增加到2007年的45.9万辆，年均增长11.2%；限额以上贸易企业汽车类商品零售额从2002年的31.1亿元增加到2007年的107.5亿元，年均增长28.1%。

2008-2011年，我市汽车市场呈现跳跃式发展。2008年以来，为应对国际金融危机导致的外需下滑，国家提出拉动内需保持经济增长，出台了刺激汽车消费的相关优惠政策，汽车消费连续多年高速增长。我市私人机动车拥有量从2007年的45.9万辆增加到2011年的83.2万辆，年均增长16%；限额以上贸易企业汽车类商品零售额从2007年的107.5亿元增加到2011年的361.2亿元，年均增长35.4%。

2012年起，我市汽车消费逐步回归理性。2011年始，国家针对刺激汽车消费的各项优惠政策相继中止，我市前期积累的汽车消费能量得到了较为充分的释放，汽车消费逐步结束高速增长期而步入理性增长阶段。2015年，我市私人机动车拥有量从2011年的83.2万辆增加到151.6万辆，年均增长16.1%，与2008-2011年基本持平；限额以上企业汽车类商品零售额从2011年的361.2亿元增加到2015年的473.1亿元，年均增长7%，增幅较2008-2011年回落28.4个百分点，回落幅度较大, 汽车类商品消费逐步趋于理性（见图1）。

       图1  2005-2015年沈阳市限额以上汽车销售企业汽车类商品零售额及增速

 二、我市汽车销售额有所回落

2015年，我市限额以上汽车销售企业销售新车54.2万辆，较上年增长0.5%，增幅提高5.5个百分点，实现销售额534.9亿元，较上年增长1.9%，增幅回落3.5个百分点。据沈阳市汽车流通行业协会统计数据显示，2015年，我市二手车市场交易量达16.1万辆，比上年增长5.8%，增幅提高1.4个百分点，较新车销售量增速高出5.3个百分点；实现交易额80.3亿元，比上年增长2.8%，增幅回落14.7个百分点。

三、我市汽车经销商库存明显减少

至2015年底，我市限额以上汽车销售企业汽车库存量总计4.5万辆，比上年下降67.2%，较上年回落70.8个百分点。可见，2015年，汽车经销商通过降价、参加车展等促销方式，减轻库存压力，效果明显。

四、我市汽车经销商利润率小幅回升

2015年，我市限额以上汽车销售企业共计214家，较上年减少5家；实现营业收入488.4亿元，较上年增长2.6%，比2014年增幅回落4.2个百分点；成本利润率为0.6%，较2014年提高0.3个百分点；资产负债率为85%，较2014年提高1.5个百分点。可见在盈利能力小幅回升的同时，汽车经销商的资产负债率也在不断攀升，而且明显快于盈利能力的提高。214家汽车经销商中147家资产负债率超过60%，其中65家的资产负债率已高达90%以上，一旦这些企业现金流出现问题，有可能面临资不抵债的窘境，应当引起重视。